Page 12 - Latinaero_magazine_issue_02_March_2012

I ndús t r i a e geoes t ratég i a
Sukhoi Superjet 100:
o pequeno prodígio da aviação russa
Sukhoi Superjet 100:
the little prodigy of Russia’s commercial aviation
Por | By Jean-Michel Guhl
P ara um não especialista, a maioria, se não todos os mo-
dernos aviões de passageiros a jato, são idênticos. Alguns
são grandes, outros pequenos, mas todos têm o mesmo lay-
out básico com uma fuselagem mais ou menos circular e um
par de motores pendurados embaixo de asas enfechadas
tipo cantiléver. Há mais de 50 anos, com o seu famoso 707, a
Boeing cunhou a forma aerodinâmica da maioria dos aviões
que se seguiram. Isso explica porque, com quatro ou ape-
nas dois motores, de acordo com sua utilização comercial, os
aviões de hoje (Airbus, Bombardier, Embraer, Ilyushin, Mitsu-
bishi ou Tupolev) invariavelmente assemelham se àqueles da
Boeing. Nesta lista pode-se agora adicionar um discreto foras-
teiro: o Superjet 100, a primeira experiência Russa no mundo
da aviação comercial desde o fm da URSS. Na verdade, o pri-
meiro voo de um Superjet 100 só ocorreu por volta de um ano
atrás, em 21 de abril de 2011, na rota de passageiros Armavia,
voando de Yerevan, na Armênia, até Moscou, na Rússia.
Um discreto forasteiro vindo do Extremo-Oriente
Tendo voado pela primeira vez como protótipo em 2008,
e projetado para competir internacionalmente com a atual
F or the non connoisseur, most if not all modern single-
aisle twin jet airliners look alike. Some are big, others are
small, but all have the same basic lay-out with a more or less
circular fuselage and a pair of podded engines hanging low
from a swept cantilever wing. More than ffty years ago, with
its famous 707, Boeing coined the aerodynamic shape of
most airliners to follow. This explains why, with four or only
two engines, depending on their intended commercial use,
the airliners of today (those of Airbus, Bombardier, Embraer,
Ilyushin, Mitsubishi or Tupolev) invariably resemble those of
Boeing. To this long list one can now add a discrete outsider:
the Superjet 100, Russia’s frst entry in the world of commer-
cial aviation since the end of the Soviet Union. Indeed, the
frst revenue fight of a Superjet 100 (SSJ 100) only took place
around a year ago on 21 April 2011, on the Armavia passen-
ger route from Yerevan, Armenia, to Moscow, Russia.
A discrete outsider from the Far-East
First fown in prototype form in 2008, designed to compete
internationally with the current Embraer E-jet family and
future Bombardier C-Series, the “fy-by-wire” Superjet 100
12 Latinaero magazine Número 2 - 2012