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70 Latinaero magazine Número 4 - 2012
Por | By Leandro Maldonado
As duas faces de Janus
The two faces of Janus: Russian Yak-130 versus Italian M 346
U m dos mais promissores jatos
de treinamento do mundo – e
que um dia poderá vir a equi-
par muitas forças aéreas do Ocidente, in-
clusive a Força Aérea Norte Americana/
USAF – é incrivelmente o resultado de
uma empreitada bilateral baseada em
um design puramente russo!
Há aproximadamente duas décadas,
em 1993, ainda no rescaldo do colapso
da União Soviética, a fabricante ita-
liana Aermacchi, surpreendentemente,
assinou um convênio para se associar ao
Departamento de Projetos da Yakovlev
(OKB), a fm de trabalharem juntas em
uma nova aeronave de treinamento
que a empresa russa, famosa por seus
projetos, vinha desenvolvendo desde
1991 para a Força Aérea Russa. Este
AVIAÇIÃO MI L I TAR
O que será muito visto nas
próximas décadas em termos
de treinamento é a sequência
das núpcias imprevistas de
tecnologias russa e italiana,
seguida de um divórcio e o
nascimento de dois aviões.
What will obviously be the
most in view jet trainer of the
com­ing decades is the sequel
of unforeseen nuptials of
Russian and Italian techno-
logies, followed by a divorce
and the birth of two kins.
O ne of the world’s most pro-
mising new jet trainers – and
one which could one day
equip many air forces in the West inclu-
ding the USAF – is amazingly the result
of a two-sided endeavour based on a
purely Russian design!
Nearly two decades ago, in 1993 in
the aftermath of the collapse of the
Soviet Union, the Italian manufactu-
rer Aermacchi surprisingly signed a
covenant to team up with the Yakov­lev
design bureau (OKB) on the new trainer
which the famous Russian aircraft
designer had been developing since
1991 for the Russian Air Force. This new
design – a twin-jet with a futuristic
blended “vortex lift” fuselage and wing
–was then in competition with MiG and